鈦及鈦合金優異的性能自鈦工業化生產以來就倍受各尖端行業關注，伴隨著鈦行業的起步，在20世紀50年代中期，鈦材進入了汽車工業。步入90年代，隨著世界性能源短缺及人們環保意識的加強，許多發達國家和著名的汽車制造商都積極開發并增加在汽車用鈦方面的研究投入。為汽車用鈦提供了強大動力。進入新世紀，我國鈦工業也逐步步入汽車領域。
近年來，隨著汽車工業的發展，世界汽車產量和保有量與日俱增。2009年我國汽車產業突飛猛進，汽車產銷量超過1300余萬輛，超過美、日成為世界汽車產銷第一大國。汽車在給人們出行帶來方便的同時也產生了油耗、環保、安全三大問題。著眼于可持續發展考慮，降低燃油消耗和減少排放污染顯得尤為迫切。據國際權威部門統計汽車所用燃料約60%消耗于汽車自重。汽車每減輕10%的重量，廢氣排放量可減少10%，可降低油耗7%。由此可見，汽車減重、輕量化是實現上述目標的有效措施。
鈦合金是一種新型結構及功能材料，它具有優異的綜合性能，密度小，比強度高。鈦合金的比強度高于鋁合金和鋼，韌性也與鋼鐵相當。鈦及鈦合金抗蝕性能好，優于不銹鋼，特別是在海洋大氣環境中抵抗氯離子的侵蝕和微氧化氣氛下耐蝕性好，鈦合金的工作溫度較寬，其耐熱性明顯高于鋁合金和鎂合金。同時具有良好的加工性、焊接性能。
鈦在汽車上的用途主要分兩大類，第一類是用來減少內燃機往復運動件的質量(對作往復運動的內燃機零件來講，即使減少幾克質量都是重要的);第二類是用來減少汽車總質量。根據設計和材料特性，鈦在新一代汽車上主要分布在發動機元件和底盤部件上。在發動機系統，鈦可制作閥門、閥簧、閥簧承座和連桿等部件;在底盤部件主要為彈簧、排氣系統、半軸和緊固件等。
針對鈦合金的混煉，東莞市昶豐機械科技有限公司，研發出一款新型的氣氛保護密煉機，鈦合金密煉室和轉子采用的是特殊合金鋼精鑄而成，加工熱處理后，表面在做特殊耐磨處理，使用壽命更長，鋼性好，維修率低。氣氛保護密煉機對鈦合金混煉過程氧化量能控制到1000兆帕，大大提高混煉出來的鈦合金韌性與其混煉效果。
東莞昶豐機械研發的氣氛保護密煉機有國內發明專利與國際發明專利，一款充滿創新基因的設備，獻給行業的創新者們。